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一款车用十家电池?聊聊主流电池供应商
作者:k彩    发布于:2022-06-23 10:04:45    文字:【】【】【
摘要:最近,网络上关于比亚迪与特斯拉的合作事件引起了广泛关注。这事是怎么样的呢?比亚迪高管在接受某媒体的采访时,表示比亚迪将为特斯拉提供电池产品。不过,这一事件,特斯拉方面并没有明确回应。虽然特斯拉一直采用宁德时代、LG以及松下作为电池供应商,但马斯克曾经表示,特斯拉未来2/3的车型将采用磷酸铁锂电池,而磷
最近,网络上关于比亚迪与特斯拉的合作事件引起了广泛关注。这事是怎么样的呢?比亚迪高管在接受某媒体的采访时,表示比亚迪将为特斯拉提供电池产品。不过,这一事件,特斯拉方面并没有明确回应。虽然特斯拉一直采用宁德时代、LG以及松下作为电池供应商,但马斯克曾经表示,特斯拉未来2/3的车型将采用磷酸铁锂电池,而磷酸铁锂电池的产能大户便是比亚迪,所以两者合作并非空穴来风!其实,新能源车企在电池供应方面有很大的学问,如果您感兴趣不妨接着往下看看。 一台汽车拥有超过10000个零部件。作为电动汽车最为关键的部件——动力电池,它和很多零部件一样,在市面上存在多家供应商,一些供应商已经与主机厂形成供应链体系。我们统计了2021年动力电池厂商在中国的装机量,其中宁德时代和比亚迪依旧分居前二。在3-10名中,也只有特斯拉的供应商LG化学处下降态势,其余厂商在2021年装机量方面均有不同程度增长。 No.1 宁德时代2021年装机量:69.33GWh 市场占有率:49.53%宁德时代依旧是动力电池业的龙头。在2021年,宁德时代在国内的装机量达到了69.33GWh,市场占有率49.53%,依旧展现出了不可撼动的霸主地位。不过,宁德时代虽稳坐头把交椅,其市场占有率正处于下滑态势,一些刚刚崛起的动力电池生厂商瓜分了蛋糕。 尽管现在看起来,上述榜单的后几名还不足以对宁德时代构成威胁。但宁德时代在未来的市场占有率几无走高的可能,随着其它家布局和产能上来,最后拼成本的环节,宁德时代未必有优势。名声大、市场占有率高,宁德时代会吸引不少新兴企业前来合作,但一些老牌车企可能更希望与一些规模相对较小的供应商合作,从而占据更多的话语权。 宁德时代:暂无人能撼动No.2 比亚迪2021年装机量:23.56GWh 市场占有率:16.83%我们所熟知的比亚迪居于第二位。与宁德时代不同的是,比亚迪既是主机厂也是电池供应商。在2021年,比亚迪装机量达到了23.56GWh,同比增长161.6%。比亚迪几乎成为了国内电动汽车的代名词之一,同时,比亚迪也正在步入从主机厂到主机厂、汽车供应商两手抓的层面。 虽然,比亚迪在市场占有率与宁德时代还有着较大距离,并且大部分装机量来源于自家车型。但比亚迪的增长势头非常迅猛,并且有多家车企都表达了想与比亚迪合作的意愿。未来在电池供应商逐渐多元化的趋势下,比亚迪可能会因此追赶上并超越宁德时代。 比亚迪:不止于比亚迪3-10名的电池供应商简单在这里讲一讲,其实这些电池供应商非常有潜力,并且因为价格更低受到车企们的喜欢。不仅传统车企,很多新势力车企也正在与这些电池供应商进行合作。


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