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让1000公里续航成为可能,动力电池技术哪家强?
作者:k彩    发布于:2022-06-27 10:55:31    文字:【】【】【
摘要:宁德时代此次发布的麒麟电池,是其第三代CTP(Cell To Pack)技术,可以将其理解为一项电池结构领域的创新。 传统电池采用电芯-模组-电池包的装配模式,即先由电芯(Cell)组装成模组(Module),再将模组安装到电池包内。电芯也因此被认为是组成电池包的最小单元。 CTP则跳过了模组组装
宁德时代此次发布的麒麟电池,是其第三代CTP(Cell To Pack)技术,可以将其理解为一项电池结构领域的创新。   传统电池采用电芯-模组-电池包的装配模式,即先由电芯(Cell)组装成模组(Module),再将模组安装到电池包内。电芯也因此被认为是组成电池包的最小单元。   CTP则跳过了模组组装的步骤,直接将电芯集成为电池包,因此也被称为无模组电池包。   由于取消了包裹在电芯外的模组,电池包有了更多空间排列电芯,系统能量密度得以增加,从而提高电池的续航里程。   麒麟电池适用于三元和磷酸铁锂等不同的电池化学体系。两者使用的正极材料不同,为目前锂电池两大主流技术路线,三元材料的能量密度更高,但磷酸铁锂成本较低且性能稳定。   宁德时代披露,麒麟电池可将磷酸铁锂电池系统能量密度提升至160 Wh/kg。在三元体系下,麒麟电池的系统能量密度则将可达到255 Wh/kg,实现整车1000公里的续航。   宁德时代首席科学家吴凯曾透露,麒麟电池改变了水冷板的设计,将其放置在电池包中间,而非电池包底部。此举可以节省减少电池包用于水冷、隔热和缓冲的空间,为麒麟电池增加储存更多电量的可能。   宁德时代披露,作为第三代CTP产品的麒麟电池,其体积利用率达到72%,较第一代CTP高出17个百分点。在2019年的法兰克福车展上,宁德时代首次发布了第一代的CTP技术。   根据宁德时代的规划,麒麟电池将于明年量产上市。在这款新产品发布后的一天内,包括理想汽车、哪吒汽车和路特斯汽车在内的车企陆续官宣,将选择麒麟电池作为旗下车型的动力引擎。   广汽埃安:更新负极材料   在麒麟电池发布前,全球首款续航超过1000公里的量产纯电动车已在今年1月正式发布,其生产商为广汽集团(17.410, -0.05, -0.29%)旗下的新能源汽车品牌广汽埃尔。   这款名为AION LX Plus的新能源汽车包括四个不同型号,其中的“千里版”可实现1008公里的续航里程。


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